1月6日，集團公司承建的納晴高速11標黃土坡隧道右洞順利貫通，打通了納晴高速六枝特區(qū)與水城區(qū)聯(lián)系的“咽喉要道”，為后續(xù)路面施工奠定堅實基礎。

黃土坡隧道位于六枝特區(qū)中寨鄉(xiāng)境內，為小凈距-分離式-大拱的結構形式隧道，左幅長3756米，右幅長3781米，設計為雙向六車道。隧道晴隆端位于水黃公路左側懸崖中部，作業(yè)面位于近90°的懸崖峭壁之上，不具備直接進洞條件，原崖壁走向與線路走向呈60°夾角，且周邊都是極易破碎的山體巖石，左幅洞門為“隧包橋”段，施工條件差、難度大，安全管控風險高。

項目團隊設計采用“懸挑—倒削竹”洞門形式，減少邊坡開挖防護工程量，并采用施工橫洞輔助隧道進洞，改“進洞”為“出洞”，減少邊仰坡開挖量，同時首次創(chuàng)新提出了臨崖段超高超寬大斷面隧道開挖方法在黃土坡隧道進行開挖施工，該工藝代替?zhèn)鹘y(tǒng)的雙側壁導坑施工工序，解決黃土坡隧道“隧包橋”段施工困難，最大限度地保護了周邊生態(tài)環(huán)境。

在“交建先鋒·五好納晴匠心路”黨建品牌引領下，項目部針對不同階段施工任務成立黨員突擊隊，在重點施工區(qū)域設立黨員責任區(qū)，快速打通項目施工堵點，將施工對生態(tài)環(huán)境、水黃公路營運等影響降到最低。